O biopaliwach słychać było ostatnio w mediach wyjątkowo głośno, a to za sprawą burzy, jaka przeszła nad Niemcami po wprowadzeniu na tamtejsze stacje benzynowe paliwa E10, czyli benzyny z 10% zawartością etanolu. Strach przed zniszczeniem silników sparaliżował kierowców, gdy okazało się, że dotychczasowe paliwo tj. E5 zastąpione zostało nieco bardziej bogatym w biokomponenty. Impuls był na tyle silny, że część społeczeństwa naszych zachodnich sąsiadów poruszająca się na co dzień samochodami wyposażonymi w silniki benzynowe zdecydowała się na tankowanie droższej „98”.

Opinia Krajowej Izby Biopaliw do Raportu Komisji Europejskiej z dnia 22 grudnia 2010 roku w sprawie pośredniej zmiany użytkowania gruntów spowodowanej korzystaniem z biopaliw i biopłynów.

„Jeśli w najbliższym czasie nie wejdą w życie przepisy umożliwiające sprzedaż biodiesla B7, firmy paliwowe będą miały problem ze osiągnięciem wymaganego poziomu biopaliw, za co zapłacą konsumenci - uważają przedstawiciele Grupy Lotos i PKN Orlen.” Tak oto zaczyna się jeden z artykułów prasowych, jakich szereg pojawił się za informacjami Polskiej  Agencji Prasowej w marcu… 2010 roku. Minął dokładnie rok, jak B7 nie było tak nie ma, a podobne ultimatum jest obecnie przedstawiane jako wynik braku ulgi akcyzowej na biokomponenty, która ma zniknąć z końcem kwietnia bieżącego roku.